Porto Itapoá recebe o maior full container a navegar na América do Sul

Com seus 334 metros de comprimento, 14,50 metros de calado (altura abaixo da linha d’água), 42,80 metros de largura e capacidade para 8.500 TEUs, o Cosco Vietnam, com bandeira de Hong Kong, que atracou no Porto Itapoá na manhã desta sexta-feira, dia 10, é o maior navio a operar na América do Sul. O Full container, construído no ano passado no estaleiro sul-coreano Hyundai, está afretado à Hamburg Süd e pertence ao armador canadense Seaspan Marine Corp.

O Cosco Vietnam supera em tamanho os super-navios da Classe “Santa” da Hamburg Süd: o Santa Rita, o Santa Clara, o Santa Rosa e o Santa Catarina, que foi batizado no Porto Itapoá no dia 16 de setembro em homenagem ao estado sede do empreendimento. E também ultrapassa os porta-contêineres Lima e La Paz da Maersk Line. Todos estes navios aportam regularmente no Porto Itapoá e têm capacidade para 7.100 TEUs e 300 metros de comprimento, o equivalente a três campos de futebol. Além de Itapoá, o Cosco Vietnam passou pelos portos de Sepetiba (RJ) e Santos (SP) seguindo depois para a região do Plate (Buenos Aires e Montevidéo).

 

Foto: Cleber Pedralli

Texto: http://www.portoitapoa.com.br

 

 

Alhos e bugalhos litorâneos

Nesta semana resolvi falar um pouco de tudo. Afinal, tanta coisa acontece de uma semana para outra que a inspiração se pulveriza e o foco em um só tema pode ser enfadonho nestes tempos das velozes mídias digitais. Começo com os comentários interessantes à minha postagem anterior, e miscelâneas diversas sobre fatos atuais relacionados com a região.

“O litoral do Paraná tem saída?”

Os leitores gostaram da abordagem, muitas gozações e piadas, além das manifestações sérias e incentivadoras.

Outros, já devem estar com aposentadoria garantida e não querem que ninguém altere a paisagem atual, preferem comer ostras nos quiosques e que nenhum caminhão com contêiner passe na sua frente. Quanto à marginalização social e baixa renda dos “outros”… ah! esse assunto é de algum governo… sem dúvida muita gente não está muito preocupada com questões de baixa renda (dos outros… é claro!), desde que alguém continue cultivando umas ostrinhas pra ele se deliciar…

Até a respeito da BR-101, teve um leitor que me contestou dizendo que ela pula também o estado de São Paulo (!). Não meu caro, a BR-101 vem desde o litoral do Rio Grande do Sul, atravessa Santa Catarina e muda pra BR-376 naquela plaquinha que diz “Bem vindo ao Paraná”, alguns quilômetros pra frente de Garuva já no pé da serra em direção a Curitiba. A “101” recomeça no litoral de São Paulo na cidade de Peruíbe-SP (em paralelo com a SP-055), passa por Santos e vai embora sempre pelo litoral, até o nordeste brasileiro. Viu que chique? somos o único estado litorâneo “saltado” por esta rodovia. Os ecologistas que lotam os barzinhos do Largo da Ordem em Curitiba agradecem!

Se você puxar uma linha reta da divisa PR/SC até Peruíbe, a distância é de uns 215 quilômetros. Portanto, paulistas e catarinenses são muito mais competentes na atração de turismo e investimentos de infraestrutura do que nós paranaenses.

Crise mundial, dólar querendo subir e o nosso litoral do Paraná?

Pois é. Me atrevo a dar uns pitacos sobre “impactos da crise econômica global no litoral do Paraná”.

Parece um bom título para uma monografia acadêmica, e até me candidato e ser professor orientador de algum aluno do ISEPE, ISULPAR, IFET, FAFIPAR ou UFPR.

Mas vamos lá:

Se a crise se agravar e o dólar se valorizar mais do que ensaiou por estes dias (chegou a R$ 1,90), poderemos ter um fluxo de turismo interno maior com o encarecimento das viagens mais longas e caras. A tendência das famílias é serem mais contidas nos gastos e preferirem programas mais regionais e baratos. Aí o nosso litoral tem que saber vender seu peixe e capturar parte deste público.

As Associações Comerciais dos municípios do litoral, deveriam se coordenar (e exigir) com a Secretaria de Estado do Turismo, e investirem em peças publicitárias em rádio e TV da capital e interior do Paraná mostrando as vantagens econômicas e de lazer que o nosso litoral oferece.
Passaportes turísticos, pacotes com preços promocionais, estrutura de informações e principalmente: capacitação do receptivo a este público por parte dos estabelecimentos comerciais e serviços para fidelizar o visitante regional (nisso os vizinhos catarinenses são ótimos!).

Portanto, nas crises e no caos é que as oportunidades surgem. Vamos aproveitá-la com competência.

Investimentos portuários: Adeus?

Fontes bem informadas me dizem que dos três grandes investimentos esperados para Pontal do Sul, um já desistiu em definitivo, outro engavetou porque já viu que será embargado e apenas um é que efetivamente entrará em operação. O desânimo com o “esforço” das autoridades em ajudá-los foi decisivo.

Uma das empresas tem contratos milionários (e multas idem) a cumprir e seus prazos já se esgotaram e outros estados da federação os querem de braços abertos. Lá se vão!

Federalização dos portos do Paraná (Leia: A indústria das ações trabalhistas no porto: a CPI no rumo certo)

“Enquanto isso na Sala da Justiça…”, em silêncio midiático está se gestando em Brasília um novo modelo portuário brasileiro. As atuais delegações e estados e municípios devem acabar, e o governo federal enfim colocará a mão forte na gestão dos portos brasileiros, Paranaguá e Antonina na lista prioritária antecipando-se em cerca de 15 anos uma “rescisão branca”.

Com o vizinho porto de São Francisco do Sul-SC já fizeram isso há algumas semanas atrás. O contrato venceu e prorrogaram a delegação em mais 8 meses (!), pois o novo modelo será vestido em 2012.

Entenderam agora porque não vem grana para os portos paranaenses? A última verba foi este colunista aqui que conseguiu em 2009 (R$ 53 milhões) para dragagem, cuja verba foi anunciada neste ano pelos meus sucessores como se fosse conquista deles (… até aí tudo bem. Afinal, o que seria dos políticos sem o marketing?!).

O novo modelo exigirá dos estados e municípios (caso de Itajaí-SC) a constituição de uma empresa pública (modelo que defendi inclusive em coluna aqui no Correio do Litoral), onde a União Federal tenha participação no capital e na direção executiva. É o fim (ou começo do fim…) do loteamento político do porto, das máfias das ações trabalhistas e de uma despolitização mais acentuada em direção ao profissionalismo.

Que Deus os ilumine e o modelo seja efetivamente implementado no Brasil e, em especial, aqui nos portos do Paraná, e os investimentos virão!

E quanto ao Steve Jobs e o nosso litoral?

Ué, você não está lendo esta coluna em um iPad, iPhone, Tablet ou produtos de concorrentes que correram atrás da revolução digital que ele liderou?

Parece uma brincadeira o que estou fazendo, mas é apenas um modesto tributo a este gênio que nos deixou dias atrás.

Valeu Steve Jobs! Um menino pobre que foi adotado por uma família que não conseguiu pagar sua faculdade, mas lhe deu uma família e as bases para mostrar sua genialidade e abrir um fantástico mundo novo.

Na semana das crianças, é bom refletirmos que dentro de qualquer uma delas pode existir uma genialidade contida, e com o nosso afeto e carinho ela pode desabrochar!

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Fonte: http://correiodolitoral.com/

Armador Maersk começa a operar no Porto Itapoá – 301 metros de comprimento e 55 de largura

O Porto Itapoá recebeu na última quarta-feira (31) o navio Maersk Lima, dando início às operações do armador Maersk Line no terminal. 

Foram 435 movimentos realizados em uma operação que durou aproximadamente oito horas, gerando uma produtividade de 54 MPH (movimentos por hora).

A Maersk Line é o armador com o maior número de navios e linhas de serviços marítimos do mundo. Sua participação nas atividades de qualquer terminal incrementa de maneira significativa a abertura de novos negócios, além de garantir novas linhas e serviços para importadores e exportadores da região.

Vale ressaltar que é a primeira vez que o navio Maersk Lima atraca em águas catarinenses. Devido às suas dimensões – 301 metros de comprimento e 55 de largura – poucos terminais no Brasil têm capacidade suficiente para operá-lo, especialmente pelo espaço de manobra e baía de evolução da embarcação.

De EDM Logos, Assessoria de Comunicação do Porto Itapoá, com adaptação do DI.

Fonte: http://www.diariodeitapoa.com.br

Comércio de SC aumenta em 5,4% as vendas no Dia dos Pais

O Dia dos Pais representou um incremento de 5,4% nas vendas do comércio de Santa Catarina, segundo balanço da Federação das CDLs do estado (FCDL SC). Apesar de ter ficado um pouco abaixo da expectativa dos lojistas catarinenses, que era de 6,5%, o resultado foi considerado positivo.
 

Segundo Sergio Medeiros, presidente da entidade, as fortes chuvas que atingiram diversos municípios do estado na semana que antecedeu a data e os juros altos foram uns dos principais motivos que atrapalharam o movimento. “Tivemos uma leve queda em relação ao esperado, mas ainda assim fechamos no azul. Esperamos um crescimento maior para o Dia das Crianças”,prevê.

No comércio da Capital, o volume de negócios no Dia dos Pais ficou acima da média estadual, segundo apuração da CDL de Florianópolis com base no banco de dados do Serviço de Proteção ao Crédito (SPC), que indica as intenções de compras a prazo. “Tivemos um acréscimo de 6,5% nas vendas em relação ao ano passado. Roupas, sapatos, celulares, eletroeletrônicos e perfumes estiveram entre os presentes preferidos pelo consumidor”, destaca Pedro Paulo de Abreu, presidente da entidade. Já o valor dos presentes na Capitaloscilou entre R$ 80 e R$ 120.

Fonte: Jornal Correio da Ilha

Agência rebaixa nota da dívida dos EUA pela 1ª vez na história

A agência de classificação de risco Standard and Poor's rebaixou nesta sexta-feira a nota da dívida americana de longo prazo, que tinha a nota máxima, AAA, para AA+. Esta foi a primeira vez na história que a agência classificou a dívida dos Estados Unidos abaixo do nível máximo.

A Standard and Poor's considerou que o acordo fechado entre o governo americano e o Congresso para elevar o teto do endividamento do país não foi suficiente para reduzir a preocupação com o futuro da economia dos EUA.

"O rebaixamento reflete a nossa opinião de que o plano de consolidação fiscal que o Congresso e o governo recentemente fecharam não atinge o objetivo do que, ao nosso ver, seria necessário para estabilizar a dinâmica da dívida do governo a médio prazo", diz um comunicado da Standard and Poor's, divulgado na noite de sexta-feira.

"De maneira mais ampla, o rebaixamento reflete a nossa visão de que a eficiência, a estabilidade e a previsibilidade da elaboração de políticas americanas e das instituições políticas enfraqueceram em um momento de desafios correntes fiscais e econômicos."

Durante o dia, quando surgiram rumores sobre um possível rebaixamento da dívida americana, integrantes não-identificados do governo disseram à mídia do país que a análise da situação econômica feita pela agência estava profundamente equivocada.

Correspondentes afirmam que o rebaixamento pode corroer ainda mais a confiança dos investidores externos na economia americana, que já enfrenta dificuldades para sair da recessão, com enormes dívidas e uma taxa de desemprego de 9,1%, considerada alta para o país.

Obama

Nesta semana foram registradas quedas em vários mercados em meio a uma crise de confiança sobre a resposta da zona do euro para a crise e a lentidão da recuperação das economias europeias e americana.

Mais cedo, o presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, tentou tranquilizar os mercados globais, dizendo que "as coisas vão melhorar".

"Vamos atravessar isso juntos. As coisas vão melhorar", disse ele, que comentou os dados divulgados nesta sexta-feira que mostram que foram criados 117 mil empregos no país, reduzindo o desemprego de 9,2% para 9,1%.

"Temos que fazer ainda melhor que isso", disse o presidente americano.

O mercado de ações mostrou sinais de recuperação com a divulgação dos dados americanos – o índice Dow Jones fechou em alta de 0,54%.

A Bovespa também fechou com leve alta, de 0,26%.

Na Europa, no entanto, o índice FSTE de Londres fechou em baixa de 2,72%, enquanto o Dax, de Frankfurt, caiu 2,78%.

Mais cedo, as bolsas asiáticas fecharam em forte queda: no Japão, as perdas do principal índice foram de 3,4%. A bolsa da Coreia do Sul caiu 3,7%, a da Austrália fechou em baixa de 3,9% e Hong Kong teve queda de 4,4%.

Na quinta-feira, Wall Street teve o pior dia em mais de dois anos. Foram registradas quedas nos preços do petróleo e até do ouro, metal que, em meio aos temores de uma nova recessão, havia se tornado um “porto seguro” para os investidores.

Ações de montadoras, firmas de commodities, mineradoras, bancos e negócios imobiliários não escaparam do clima negativo nos mercados.

Fonte: http://www.bbc.co.uk - BBCBrasil

Bolsa perdeu o equivalente a um Bradesco nesta quinta

Com a forte queda de 5,72% na Bolsa de Valores de São Paulo nesta quinta-feira, 4, as empresas de capital aberto no Brasil perderam R$ 100,7 bilhões em valor de mercado no dia. Visto de outra forma, é como se um Bradesco inteiro tivesse sido retirado do mercado. A julgar pelo preço das ações, o banco é avaliado em R$ 96 bilhões. Os dados são da consultoria Economática.

No acumulado do ano, a perda de valor de mercado está em R$ 445 bilhões. Juntas, todas as empresas com ações na Bolsa de Valores de São Paulo valiam R$ 2,4 trilhões no último dia do ano passado; hoje, as mesmas companhias valem R$ 1,9 trilhão, uma queda de 18%.

A perda de valor das empresas brasileiras no ano equivale a uma Petrobrás e uma OGX. A estatal tinha um valor de mercado de R$ 380 bilhões no final do ano passado; a companhia de Eike Batista, de R$ 65 bilhões.

Nos últimos dias, as empresas de Eike têm se destacado pela queda das ações. Em agosto, a MMX perdeu 25% do seu valor de mercado – a maior perda entre as companhias do Ibovespa, o principal índice da Bovespa. A OGX, também do bilionário, teve queda de 15%. Juntas, as duas companhias perderam R$ 7,5 bilhões e hoje valem R$ 39 bilhões.

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Sílvio Guedes Crespo – estadao.com.br

Porto Itapoá movimentou mais de 12 mil TEUs nos primeiros 45 dias de operação

 

Em operação desde o dia 16 de junho, o Porto Itapoá já ultrapassa a marca de 12 mil TEUs (quantidade equivalente a um contêiner de 20 metros) movimentados em seu terminal. Nos primeiros 45 dias de operação aportaram no terminal 22 navios, movimentando 12.578 TEUs nas operações de importação, exportação, transbordo e cabotagem.

Em junho a média de movimentos por hora (MPH) chegou a 40,54 MPH e, em julho, atingiu a marca de 47,95 MPH, com picos de 74 MPH em alguns navios. Esta performance pode ser equiparada à movimentação dos grandes terminais brasileiros.

As principais atividades do porto concentram-se ainda nas operações de transbordo e cabotagem. Entretanto, as exportações e importações começam a evoluir na medida em que as negociações com os clientes, incluindo os armadores, são consolidadas. Grandes indústrias da região Sul e Sudeste do país visitaram recentemente o Porto Itapoá, além dos principais armadores que atuam na costa brasileira, potencializando assim a expectativa de expansão do terminal.

Hoje, o terminal recebe as principais linhas dos armadores Aliança Navegação e da Hamburg-Süd, que juntas somam 12 serviços entre cabotagem, transbordo e de longo curso. Até o final de agosto, espera-se que já sejam 18 serviços e, com a entrada de novos armadores no terminal, novas linhas e serviços irão compor este portfólio até o final do ano.

Expansão

Mesmo com poucos dias de operação, o Porto Itapoá já estuda a viabilização de sua expansão. Com sua capacidade estimada para movimentar 500 mil TEUs por ano nesta primeira fase, o terminal já tem planejado duas outras fases de ampliação, visando chegar a aproximadamente 2 milhões de TEUs por ano.

Neste momento, a principal meta do terminal é a conclusão dos acessos rodoviários. A SC-415, obra de responsabilidade do Governo do Estado de Santa Catarina, está prevista para ter condições de tráfego a partir de outubro deste ano, e ser totalmente concluída em dezembro.

Enquanto isso, os caminhões com destino e origem do Porto Itapoá, estão trafegando por uma rota provisória e alternativa, por parte do perímetro urbano da cidade, trajeto este que está recebendo investimentos do Porto na ordem de 7,5 milhões de reais, para pavimentação, sinalização e adequação das pistas.

Com a conclusão da SC-415, o acesso dos caminhões deve ser facilitado pelas condições da rodovia, diminuindo para 40 km a distância entre a BR-101, em Garuva, e o terminal.

Fonte: http://www.teconsc.com.br

Índice Big Mac aponta real a moeda mais cara do mundo

A revista britânica “The Economist” criou uma nova versão díndice Big Mac, levando em consideração não apenas os preços do sanduíche, mas também o Produto Interno Bruto (PIB) per capita de cada país. E a conclusão é de que o real é a moeda mais cara do mundo, estando sobrevalorizada em 149% em relação ao dólar. Atrás dele vem o peso colombiano, 108% acima da moeda americana, de acordo com o índice.

Por outro lado, a nova metodologia mostra que o yuan, moeda da China, não está tão subvalorizado quanto o mercado acredita. “O yuan parece estar próximo de seu valor justo em relação ao dólar”, diz a Economist, apontando inclusive uma sobrevalorização de 3%.

Pelo método antigo, que compara apenas o preço dos sanduíches, a moeda brasileira está 52% acima de seu valor justo. No Brasil, o Big Mac custa o equivalente a US$ 6,16 a preço de mercado, enquanto nos EUA, o preço é US$ 4,07.

Já a divisa chinesa está 44% abaixo de seu valor justo em relação à moeda americana na metodologia antiga: o preço médio do Big Mac lá é US$ 2,27.

Índice Big Mac

O índice Big Mac da Economist, que completa seu aniversário de 25 anos em 2011, é baseado na teoria da paridade do poder de compra. Esta noção aponta a relação entre duas moedas com base na quantidade de cada moeda que é necessária para adquirir um determinado conjunto de produtos – no caso o sanduíche Big Mac do McDonald’s – em cada país.

Veja lista, em inglês:

 

Dólar fecha a R$ 1,54, a menor taxa em 12 anos

 

A taxa de câmbio doméstica contrariou o roteiro previsto para hoje e o dólar comercial bateu um novo preço mínimo para este ano, em níveis equivalentes ao de janeiro de 1999.

No front doméstico, a moeda retrocedeu 0,64% no dia, sendo negociado por R$ 1,543 nas últimas operações. Em cinco dias consecutivos de retração, a taxa cambial já se desvalorizou 2,22%. Já o dólar turismo foi vendido por R$ 1,650 e comprado por R$ 1,480 nas casas de câmbio paulistas.

Operadores das mesas de corretoras de câmbio sugeriram que a oscilação abaixo de R$ 1,55 ( um "piso" sustentando por várias semanas) pode ter levado muitos agentes financeiros a se desfazer de suas "apostas" no dólar, acelerando o processo de desvalorização.

Em um cenário de maior aversão a risco, usualmente as Bolsas de Valores desabam e o dólar sobe, com a procura dos agentes financeiros por algum refúgio seguro.

O ouro é um dos exemplos mais vistosos desse comportamento: em meio ao impasse político nos EUA a respeito do teto da dívida federal, a cotação dessa commodity rompeu novos patamares históricos, acima dos US$ 1.600 a onça.

Outra "alternativa" para os agentes financeiros, a moeda europeia, oscilou modestamente, de US$ 1,4357 para US$ 1,4364, já que a economia do velho continente também enfrenta problemas tão ou mais graves que o gigante da economia mundial.

Além disso, hoje o Banco Central, por meio do boletim Focus, revelou que a maioria dos economistas do setor financeiro ajustou para cima suas projeções para a inflação oficial: a variação prevista do IPCA de 2012 subiu de 5,20% para 5,28%. Para 2011, foi mantido o prognóstico de 6,31%.

Expectativas mais altas de inflação podem levar o Banco Central a apertar "o torniquete" da política monetária. E nesse cenário de juros ainda mais altos, a aplicação de divisas no país fica ainda mais atrativa para investidores estrangeiros.

'DE OLHO'

O ministro da Fazenda, Guido Mantega, disse em evento em São Paulo que "o governo continua olhando seriamente para o câmbio e sempre estaremos propensos a tomar medidas que impedirão que haja uma valorização excessiva da moeda brasileira".

Na sexta-feira passada, a presidente Dilma Rousseff afirmou a jornalistas que o governo não deve tomar medidas no setor.

Mantega repetiu que as políticas expansionistas de economias avançadas têm acirrado a valorização da moeda brasileira, ampliando as fraquezas do país como a alta carga tributária.

"As políticas monetárias expansivas dos países avançados nos prejudicam porque colocam muita liquidez no mercado internacional, que vem bater às portas do Brasil", disse Mantega.

"O Q1 e o Q2 [programas de estímulos do Federal Reserve, banco central dos Estados Unidos] colocaram muita liquidez no mercado… É um problema que só vai se atenuar quando houver recuperação da economia [dos EUA]."

 

Fonte: www.folha.com.br

Azul e GOL lançam super promoção de passagens

A AZUL lançou sua primeira grande promoção para o segundo semestre. Segundo a empresa é possível comprar passagens com até 90% de desconto.

A promoção é válida para os voos diretos da Azul as terças, quartas e sábados durante todo o mês de agosto e tem passagens a partir de R$59.

Período para comprar: de 18h de 21/07/2011 a 23:59h de 24/07

Período para viajar: todo o mês de agosto.

A Gol foi no embalo e também  lançou hoje às 20h de hoje(21/07/2011) mais um 

super feirão de passagens aéreas nacionais e internacionais. Dessa vez irão participar todos os trechos nacionais e internacionais exceto os destinos do Caribe.

Para conseguir os preços promocionais é preciso comprar ida e volta e permanecer pelo menos duas noites no destino.

Os preços estão muito bons! Em muitos trechos as passagens estão ainda mais baratas que as grandes promoções que a GOL fez nos dois últimos finais de semanas.

As passagens podem ser compradas entre 20h de 21/07/2011 e 06h de 25/07/2001.

As viagens podem ser realizadas entre 06/08/2011 e 06/10/2011.

O Garuva.com fez uma simulação de compra nas duas companhias tendo como origem o aeroporto de Joinville em data de 12/08/2011 com destino a Cuiabá e retorno de Cuiabá para Joinville em data de 23/08/201, o valor total com a empresa Azul ficou em R$ 432,26 (com taxas incluídas) já com a empresa Gol o valor ficou em R$ 333,00 (sem inclusão das taxas). Veja abaixo a simulação.

Simulação Azul:

Simulação Gol:

 

Azul: Para comprar e para mais informações acesse o site da Azul.

Gol: Para mais informações e comprar, clique aqui.